潤滑油的變質一般只是其中的 1%～10%的烴類變質所致，其余大部分烴類組成仍是潤滑油的主要粘度載體和有效成分，這正是廢機油，輪胎油、毛油、廢柴油再生、廢潤滑油再生提煉、廢油煤提煉的潛在價值所在。
隨著石油資源的日益枯竭、人們對環保意識的增強以及油價的不斷上漲，廢油再生利用受到了世界各國的高度重視。各國對各種環境用油都規定了換油期或換油標準。對一個來說，每年換下的廢油量很大。
而廢潤滑油中存在含氧、含氮、含硫的有機化合物及化學添加劑，這些廢油若被丟棄或燃燒， 不僅造成能源的大浪費，而且會造成嚴重的環境污染。因此，廢油的再生利用既可以節約能源、變廢為寶，又可以減少其對環境的污染，廢油回收利用有其必要性的社會意義。
現如今國內外都開始著手研究如何改進溶劑精制工藝，在這方面大部分都會涉及到助劑的添加使用。助劑技術簡單理解是在溶劑精制過程中，有針對性地加入一定量某種適合的助劑，以期解決溶劑精制過程常常出現的各種問題，以此來獲得更好的精制效果。而當前對助劑技術的研究大多還局限于實驗室內的初步研究，在放大實驗和工業使用尚且難以實現，因此助劑技術還存在著很大的研究價值。

在中國收集的大多數廢油之后會進行再精煉，大多數企業都遵循再精煉和基礎油銷售模式，這種模式提供了相當簡單的進入市場的方法，內部調和及自有銷售對于再精煉廠通過收費調和形成主要的再精煉潤滑油也非常簡單。

中國和印度均屬于產生世界上近三分之二廢油的六個市場之一，但兩國處理廢油的方式不同，印度會燒毀大部分收集的廢油，而中國更側重于通過再精煉生產基礎油。

什么是廢油回收：
廢油是變質、過期、剩余的油漆涂料、庫存。這些油或者因為變質或者因為過期，如果投入到正常使用中容易發生質量問題。但是這些廢油還有可利用價值，廢油漆可以進行回收處理，加工再利用，廢油回收之后進行再加工能夠重新投入使用，是的材料。
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